上海昂立学院无奈下重走山寨老路，君马汽车还能走多远-嗨卡日记
无奈下重走山寨老路，君马汽车还能走多远-嗨卡日记
最近几年国内汽车市场飞速发展，新生品牌如雨后春笋般冒了出来，一二线城市购车需求量接近饱和重生粟小米，众多车企为了扩大销量不得不选择开拓新领域聂慧丹，中低端品牌开始往高端发展，而高端品牌则自降身价抢占中端消费者，其中众泰为了抢占市场成立子品牌君马。
跟擅长“借鉴”高端品牌车型著称的母胎不同，君马汽车从2017年6月成立起，就宣称自己要坚持原创。事实上，首款车型君马S70的原创元素还是十分突出的昌茜，似乎为了要证明自己和众泰不一样。君马S70企图以低价高配来吸引消费者，搭载的1.5T发动机末日暴徒。但是最大马力仅为156匹，典型的小马拉大车，低配车型没有ESP安全性堪忧。君马S70唯一值得炫耀的卖点也就只剩下那块仪表盘与中控屏贯穿的25寸液晶显示屏了都市金牌散仙。
作为君马旗下的首款车型，君马S70自上市以来销量一直不佳，月销量仅维持在1000多辆。数据显示，5月份君马S70共销售新车1223辆，在SUV排行榜位列第120位上海昂立学院郑日英，今年1-5月的累计销量为6873辆。如果说一个产品具有爆款潜力的话，其销量自然也会随着时间的增长而增长，而君马S70多月只维持在千台左右，即便后续降价销售，恐怕也不会掀起多大风浪。今年1-7月累计售出9600辆销量低迷，可见君马的原创战略失败了我为购物狂。
可能是君马见到原创车型销量不佳潘塔尼，于是众泰皮尺部登场重走山寨老路，第二款车君马meet3造型神似奔驰GLA，就连内饰也是原封不动的照搬。
而君马为meet3宣传得最多的就是它自带的K歌功能，可是反过来看孔升延，君马潜在消费市场是三四线城市争霸太平洋 ，对于这些购车群体来说，买车或许是仅次于买房的人生大事。他们更看重的汽车的性能和质量，移动KTV这个卖点反而是鸡肋，而不是亮点。
作为一个成立一年的品牌，或许我们也不应该要求它的车型一开始有多么畅销广末奈绪。毕竟，大多数人对于新生品牌总是抱着观望的心态，不希望自己成为小白鼠。可是推出才短短半年时间的新车边频频出现问题，这就是君马汽车的自身的问题了。虽然卖的不多，但已经有不少车主反君马存在诸多质量问题如：漏油、车身缝隙大、中控故障等，随着车主群体不断扩大，更多质量问题也会接踵而来。房艺谈这一切都给上市不久的君马SEEK 5蒙上一层阴影。
同时，君马的整体研发和质量也让人担忧。目前，君马与众泰品牌共线生产，但从众泰较弱品控能力来看，君马产品的质量保障应该不会有较大的改观。尽管君马声称叶茂青，坐拥重庆和上海两大技术中心哆啦咪子，前者拥有丰富且庞大的产业体系，为产品快速面市提供保障；后者拥有最优的人力资源、技术资源，为产品创新提供支持的，但如果没有长期的技术沉淀，是很难打造出一款大众欢迎的产品。即使众泰会给予君马一定的支持，但是以当前众泰的技术能力来看依然处于中国品牌的中下等，未来君马的技术研发能力依然堪忧天衣无缝造句。
写在最后
短短一年时间妙手村医，君马汽车创造了引以为豪的“中国速度“和三台定位清晰的”梦想座驾“。
这是属于君马汽车的成功，但也只是一个车企刚刚迈出的一小步。相对于同期诞生的新生品牌温柔妻主，出身于众泰的君马汽车的优势并不明显。如果君马汽车不重新调整自己定位，加大研发投入和注重品控把关、提升销量，那它给自己定位的自主豪华品牌宏图只能是空想。
——END——
最近几年国内汽车市场飞速发展，新生品牌如雨后春笋般冒了出来，一二线城市购车需求量接近饱和重生粟小米，众多车企为了扩大销量不得不选择开拓新领域聂慧丹，中低端品牌开始往高端发展，而高端品牌则自降身价抢占中端消费者，其中众泰为了抢占市场成立子品牌君马。
跟擅长“借鉴”高端品牌车型著称的母胎不同，君马汽车从2017年6月成立起，就宣称自己要坚持原创。事实上，首款车型君马S70的原创元素还是十分突出的昌茜，似乎为了要证明自己和众泰不一样。君马S70企图以低价高配来吸引消费者，搭载的1.5T发动机末日暴徒。但是最大马力仅为156匹，典型的小马拉大车，低配车型没有ESP安全性堪忧。君马S70唯一值得炫耀的卖点也就只剩下那块仪表盘与中控屏贯穿的25寸液晶显示屏了都市金牌散仙。
作为君马旗下的首款车型，君马S70自上市以来销量一直不佳，月销量仅维持在1000多辆。数据显示，5月份君马S70共销售新车1223辆，在SUV排行榜位列第120位上海昂立学院郑日英，今年1-5月的累计销量为6873辆。如果说一个产品具有爆款潜力的话，其销量自然也会随着时间的增长而增长，而君马S70多月只维持在千台左右，即便后续降价销售，恐怕也不会掀起多大风浪。今年1-7月累计售出9600辆销量低迷，可见君马的原创战略失败了我为购物狂。
可能是君马见到原创车型销量不佳潘塔尼，于是众泰皮尺部登场重走山寨老路，第二款车君马meet3造型神似奔驰GLA，就连内饰也是原封不动的照搬。
而君马为meet3宣传得最多的就是它自带的K歌功能，可是反过来看孔升延，君马潜在消费市场是三四线城市争霸太平洋 ，对于这些购车群体来说，买车或许是仅次于买房的人生大事。他们更看重的汽车的性能和质量，移动KTV这个卖点反而是鸡肋，而不是亮点。
作为一个成立一年的品牌，或许我们也不应该要求它的车型一开始有多么畅销广末奈绪。毕竟，大多数人对于新生品牌总是抱着观望的心态，不希望自己成为小白鼠。可是推出才短短半年时间的新车边频频出现问题，这就是君马汽车的自身的问题了。虽然卖的不多，但已经有不少车主反君马存在诸多质量问题如：漏油、车身缝隙大、中控故障等，随着车主群体不断扩大，更多质量问题也会接踵而来。房艺谈这一切都给上市不久的君马SEEK 5蒙上一层阴影。
同时，君马的整体研发和质量也让人担忧。目前，君马与众泰品牌共线生产，但从众泰较弱品控能力来看，君马产品的质量保障应该不会有较大的改观。尽管君马声称叶茂青，坐拥重庆和上海两大技术中心哆啦咪子，前者拥有丰富且庞大的产业体系，为产品快速面市提供保障；后者拥有最优的人力资源、技术资源，为产品创新提供支持的，但如果没有长期的技术沉淀，是很难打造出一款大众欢迎的产品。即使众泰会给予君马一定的支持，但是以当前众泰的技术能力来看依然处于中国品牌的中下等，未来君马的技术研发能力依然堪忧天衣无缝造句。
写在最后
短短一年时间妙手村医，君马汽车创造了引以为豪的“中国速度“和三台定位清晰的”梦想座驾“。
这是属于君马汽车的成功，但也只是一个车企刚刚迈出的一小步。相对于同期诞生的新生品牌温柔妻主，出身于众泰的君马汽车的优势并不明显。如果君马汽车不重新调整自己定位，加大研发投入和注重品控把关、提升销量，那它给自己定位的自主豪华品牌宏图只能是空想。
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