兄弟无数撬动1000亿美元目的地活动市场的神器——下一个Amadeus即将诞生？-执惠
撬动1000亿美元目的地活动市场的神器——下一个Amadeus即将诞生？-执惠
执惠导读
目前主要应用于航空公司、酒店、租车公司等领域的GDS，市场规模达300亿美元。随着目的地活动领域的软件供应商Peek收购Zozi等并购事件的发生，规模达1000亿美元的目的地活动市场与GDS之间最终会擦出怎样的火花兄弟无数？
*本文作者：执惠分析师_李海强（WeChat: lhq434849653），编辑：秋薇
自20世纪50年代以来，旅游业（包括机票、住宿、租车、邮轮）已拥有强大的技术支撑，这些技术一直在为消费者、运营商及旅行社提供批发定价和库存管理等服务。
规模达300亿美元的全球分销系统（GDS）市场是旅行交易中的非直接分销渠道我爱涿州论坛。无论是传统旅行社，还是像Priceline或Expedia这样的OTA，对GDS分销商的依赖性都很大，它们每年通过GDS产生将近80亿美元的预订量鬼王传人 。
对消费者来说，Skyscanner、Kayak、Trivago甚至TripAdvisor等元搜索服务在预订过程中与分销系统发挥着类似的作用，它们可以提升产品及价格透明度，为消费者货比三家提供便利。
无论是技术抓取，还是系统整合，这些系统的核心从某种程度上都可称之为电子预订系统。
旅游目的地活动存在一个很大的供给问题，那就是尽管连接到分销系统的可用库存一直在持续增长安德烈皮吉斯，但他们在预订系统中的占比仍然很小。
目前的办法是滕林季 ，专注于目的地活动的OTA（如Viator、GetYourGuide等）通过采购产品建立并管理数据库供应商，但维护这种流程的成本非常高，需要供应商和消费者不断实时更新库存状态陈美芝。
但这种解决方案的问题是，就像你去超市购物一样，选择喜欢的物品后还要看是否有库存。这也是OTA只专注于在大城市和向旅游团推荐自由销售产品的原因。
事实上，旅行分销领域的并购活动相当频繁，目前剩余的主要玩家有全球三大GDS分销商（Amadeus、Sabre和Travelport）、两大OTA巨头（Expedia和Priceline）以及各大航空公司。
酒店业的分销方式比较多样化，碎片化特征又十分明显，加之分销渠道严重依赖OTA，所以各大酒店很难算得上全球分销渠道。
这种现象符合麦特卡夫定律（Metcalfe’s Law）——网络价值同网络用户数量的平方成正比。
正因如此，旅行分销的各种环节中都会涉及到GDS和OTA，而且新入局者很难挑战他们的地位，除非他们能够提供像Airbnb即时度假租赁那样完全不同的产品和服务。
什么是GDS无垢上仙？
简言之，GDS（Global Distribution System）就是一个能够让旅行服务供应商（主要是航空公司、酒店、租车公司）与旅行社等分销商实现自动交易的网络。
世界上第一家GDS分销商诞生于20世纪50年代美国航空与IBM合作的一个项目中，当时还隶属于美国航空一个部门的Sabre成为第一批企业GDS软件产品中的佼佼者。
随后其他航空公司纷纷效仿美国航空的做法，美联航创办了阿波罗（Apollo），达美航空推出了DATAS，这两个网络系统现在都并入了全球GDS分销商Travelport；与此同时，英国航空则推出了Travicom，这个分销系统整合了49家航空公司提供的内容，但它的大多数资产最后也都被Travelport收入囊中。
Amadeus成立的时间相对较晚，于1988年由欧洲几家航空公司（法航、西班牙航空、汉莎航空和北欧航空）共同成立。当时几乎所有的旅行社都依赖美国的GDS分销商获取机票库存，于是，围绕控股GDS分销商的航空公司是否会操纵航班显示列表（优先显示自己航空公司的航班）的争议不断——就像今天Google被指责控制谷歌网站显示的自然搜索结果一样。
最终，GDS分销商被迫从那些母公司/航空公司中剥离出来，形成类似目前的航空分销格局，全球只剩下三大互为竞争对手的玩家，他们分别是Amadeus、Sabre和Travelport。
互联网对传统GDS分销市场的冲击
互联网打破了整个行业的分销格局，航空公司不再仅仅依赖间接分销渠道，他们现在可以通过投资自己的网站提升机票直订比例。瑞安和易捷航空等低成本航空几乎毫无例外地效仿了这个做法。因为航空公司现在有其他的选择，这种做法的确削弱了GDS分销商和传统旅行社对航空公司的议价能力。
为应对航空公司的这一做法，GDS分销商开始大力投资在线旅行社（OTA），联合OTA一起对抗航空公司，比如Amadeus投资Opodo，Sabre投资Travelocity，以及Travelport投资Orbitz（2015年Travelocity和Orbitz被Expedia分别以2.8亿美元和16亿美元收购）。
然而，随着B2C行业竞争加剧，GDS分销商放弃了这些并购的OTA业务，转而把重点放在企业商旅、传统旅行社和航空信息软件服务上。
与此同时，互联网也催生了取代GDS分销商的新技术，比如ITA Software、Google Flight Search以及提供零售预订服务的元搜索引擎Kayak、Skyscanner等。此外，互联网出现后GDS系统迅速把业务拓展至住宿领域，同时催生出大量接入该系统的渠道管理产品。
GDS分销商对旅游目的地活动的意义
那么，接入GDS分销商能够对目的地活动带来什么影响呢？简言之，它能够提供覆盖单个供应商产品的分销网络。彭小盛这就意味着OTA、航空公司和酒店会更加关注他们的核心用户，然后很容易地把这些目的地活动当作辅助产品销售给客户。
要想达到这个目的，更多的供应商需要使用电子预订系统——特别是第三方预订系统，这样对渠道管理等工具来说成本会降低。然后，这些B2B软件应用能够连接到规模比较大的分销商，分销商反过来也能够为众多新的移动和网络应用程序、酒店及其他创新服务提供库存。
目前的问题是，整个分销环节链条太长、库存太少——供应商把库存在OTA上展示，OTA把库存分销给GDS调教多夫 ，GDS再对外出售库存。在这个过程中，大多数库存都不能实现实时更新，扩散的范围也很有限。结果朱宸卓 ，在超过1000亿美元的目的地活动预订市场规模中，OTA通过GDS产生的预订量仅占4%。
旅游目的地活动软件供应商能够带来哪些帮助？
整个分销领域的变化一直比较缓慢盖德冲锋枪 ，但目的地活动领域正在发生一些变化徐荣发 ，慢慢向主流旅游业靠拢，比如梦见海市蜃楼，新加坡目的地旅游活动预订平台BeMyGuest近日宣布获得850万美元A轮融资，该平台在2016年把业务重心战略转移至B2B同行业务；目的地活动软件供应商Peek宣布收购竞争对手Zozi，两者融资之和高达6120万美元。
B2B技术公司为客户提供渠道管理服务，但他们主要与TripAdvisor旗下的目的地活动预订平台Viator、Expedia等大公司合作，而这些大公司反过来又能把这些库存销售给消费者及其B2B合作伙伴。
目的地活动分销格局正在进一步完善，消费者需求的增长带动了供应端需求的增加。从这个意义上说，B2B活动软件公司通过合作受益会更大。这里有两个原因。第一，麦特卡夫定律告诉我们，网络的价值取决于它所连接的用户数；第二，这些公司之间的合作能够帮助行业创建统一的标准，降低渠道合作伙伴的整合成本，也能够提升与合作伙伴的议价能力。
*本文由执惠分析师李海强编译自Tnooz，原标题：《三国烽烟起?Are global distribution systems the missing link in tours and activities?》点击左下角“阅读原文”可查看英文原文。
—— END ——
版权声明
执惠（tripvivid.com）的原创文章，版权属于执惠。如需转载请先联系执惠工作人员（WeChat: tripvivid5）申请授权，并在转载时注明作者和出处，侵权必究妖兽帝国。
欢迎投稿、合作、交流。
投稿邮箱：tougao@tripvivid.com
欢迎加入执惠读者交流群，组织在等你！
（进群暗号：添加群管微信zfzlyj0307，备注“进群+单位+姓名”）
执惠导读
目前主要应用于航空公司、酒店、租车公司等领域的GDS，市场规模达300亿美元。随着目的地活动领域的软件供应商Peek收购Zozi等并购事件的发生，规模达1000亿美元的目的地活动市场与GDS之间最终会擦出怎样的火花兄弟无数？
*本文作者：执惠分析师_李海强（WeChat: lhq434849653），编辑：秋薇
自20世纪50年代以来，旅游业（包括机票、住宿、租车、邮轮）已拥有强大的技术支撑，这些技术一直在为消费者、运营商及旅行社提供批发定价和库存管理等服务。
规模达300亿美元的全球分销系统（GDS）市场是旅行交易中的非直接分销渠道我爱涿州论坛。无论是传统旅行社，还是像Priceline或Expedia这样的OTA，对GDS分销商的依赖性都很大，它们每年通过GDS产生将近80亿美元的预订量鬼王传人 。
对消费者来说，Skyscanner、Kayak、Trivago甚至TripAdvisor等元搜索服务在预订过程中与分销系统发挥着类似的作用，它们可以提升产品及价格透明度，为消费者货比三家提供便利。
无论是技术抓取，还是系统整合，这些系统的核心从某种程度上都可称之为电子预订系统。
旅游目的地活动存在一个很大的供给问题，那就是尽管连接到分销系统的可用库存一直在持续增长安德烈皮吉斯，但他们在预订系统中的占比仍然很小。
目前的办法是滕林季 ，专注于目的地活动的OTA（如Viator、GetYourGuide等）通过采购产品建立并管理数据库供应商，但维护这种流程的成本非常高，需要供应商和消费者不断实时更新库存状态陈美芝。
但这种解决方案的问题是，就像你去超市购物一样，选择喜欢的物品后还要看是否有库存。这也是OTA只专注于在大城市和向旅游团推荐自由销售产品的原因。
事实上，旅行分销领域的并购活动相当频繁，目前剩余的主要玩家有全球三大GDS分销商（Amadeus、Sabre和Travelport）、两大OTA巨头（Expedia和Priceline）以及各大航空公司。
酒店业的分销方式比较多样化，碎片化特征又十分明显，加之分销渠道严重依赖OTA，所以各大酒店很难算得上全球分销渠道。
这种现象符合麦特卡夫定律（Metcalfe’s Law）——网络价值同网络用户数量的平方成正比。
正因如此，旅行分销的各种环节中都会涉及到GDS和OTA，而且新入局者很难挑战他们的地位，除非他们能够提供像Airbnb即时度假租赁那样完全不同的产品和服务。
什么是GDS无垢上仙？
简言之，GDS（Global Distribution System）就是一个能够让旅行服务供应商（主要是航空公司、酒店、租车公司）与旅行社等分销商实现自动交易的网络。
世界上第一家GDS分销商诞生于20世纪50年代美国航空与IBM合作的一个项目中，当时还隶属于美国航空一个部门的Sabre成为第一批企业GDS软件产品中的佼佼者。
随后其他航空公司纷纷效仿美国航空的做法，美联航创办了阿波罗（Apollo），达美航空推出了DATAS，这两个网络系统现在都并入了全球GDS分销商Travelport；与此同时，英国航空则推出了Travicom，这个分销系统整合了49家航空公司提供的内容，但它的大多数资产最后也都被Travelport收入囊中。
Amadeus成立的时间相对较晚，于1988年由欧洲几家航空公司（法航、西班牙航空、汉莎航空和北欧航空）共同成立。当时几乎所有的旅行社都依赖美国的GDS分销商获取机票库存，于是，围绕控股GDS分销商的航空公司是否会操纵航班显示列表（优先显示自己航空公司的航班）的争议不断——就像今天Google被指责控制谷歌网站显示的自然搜索结果一样。
最终，GDS分销商被迫从那些母公司/航空公司中剥离出来，形成类似目前的航空分销格局，全球只剩下三大互为竞争对手的玩家，他们分别是Amadeus、Sabre和Travelport。
互联网对传统GDS分销市场的冲击
互联网打破了整个行业的分销格局，航空公司不再仅仅依赖间接分销渠道，他们现在可以通过投资自己的网站提升机票直订比例。瑞安和易捷航空等低成本航空几乎毫无例外地效仿了这个做法。因为航空公司现在有其他的选择，这种做法的确削弱了GDS分销商和传统旅行社对航空公司的议价能力。
为应对航空公司的这一做法，GDS分销商开始大力投资在线旅行社（OTA），联合OTA一起对抗航空公司，比如Amadeus投资Opodo，Sabre投资Travelocity，以及Travelport投资Orbitz（2015年Travelocity和Orbitz被Expedia分别以2.8亿美元和16亿美元收购）。
然而，随着B2C行业竞争加剧，GDS分销商放弃了这些并购的OTA业务，转而把重点放在企业商旅、传统旅行社和航空信息软件服务上。
与此同时，互联网也催生了取代GDS分销商的新技术，比如ITA Software、Google Flight Search以及提供零售预订服务的元搜索引擎Kayak、Skyscanner等。此外，互联网出现后GDS系统迅速把业务拓展至住宿领域，同时催生出大量接入该系统的渠道管理产品。
GDS分销商对旅游目的地活动的意义
那么，接入GDS分销商能够对目的地活动带来什么影响呢？简言之，它能够提供覆盖单个供应商产品的分销网络。彭小盛这就意味着OTA、航空公司和酒店会更加关注他们的核心用户，然后很容易地把这些目的地活动当作辅助产品销售给客户。
要想达到这个目的，更多的供应商需要使用电子预订系统——特别是第三方预订系统，这样对渠道管理等工具来说成本会降低。然后，这些B2B软件应用能够连接到规模比较大的分销商，分销商反过来也能够为众多新的移动和网络应用程序、酒店及其他创新服务提供库存。
目前的问题是，整个分销环节链条太长、库存太少——供应商把库存在OTA上展示，OTA把库存分销给GDS调教多夫 ，GDS再对外出售库存。在这个过程中，大多数库存都不能实现实时更新，扩散的范围也很有限。结果朱宸卓 ，在超过1000亿美元的目的地活动预订市场规模中，OTA通过GDS产生的预订量仅占4%。
旅游目的地活动软件供应商能够带来哪些帮助？
整个分销领域的变化一直比较缓慢盖德冲锋枪 ，但目的地活动领域正在发生一些变化徐荣发 ，慢慢向主流旅游业靠拢，比如梦见海市蜃楼，新加坡目的地旅游活动预订平台BeMyGuest近日宣布获得850万美元A轮融资，该平台在2016年把业务重心战略转移至B2B同行业务；目的地活动软件供应商Peek宣布收购竞争对手Zozi，两者融资之和高达6120万美元。
B2B技术公司为客户提供渠道管理服务，但他们主要与TripAdvisor旗下的目的地活动预订平台Viator、Expedia等大公司合作，而这些大公司反过来又能把这些库存销售给消费者及其B2B合作伙伴。
目的地活动分销格局正在进一步完善，消费者需求的增长带动了供应端需求的增加。从这个意义上说，B2B活动软件公司通过合作受益会更大。这里有两个原因。第一，麦特卡夫定律告诉我们，网络的价值取决于它所连接的用户数；第二，这些公司之间的合作能够帮助行业创建统一的标准，降低渠道合作伙伴的整合成本，也能够提升与合作伙伴的议价能力。
*本文由执惠分析师李海强编译自Tnooz，原标题：《三国烽烟起?Are global distribution systems the missing link in tours and activities?》点击左下角“阅读原文”可查看英文原文。
—— END ——
版权声明
执惠（tripvivid.com）的原创文章，版权属于执惠。如需转载请先联系执惠工作人员（WeChat: tripvivid5）申请授权，并在转载时注明作者和出处，侵权必究妖兽帝国。
欢迎投稿、合作、交流。
投稿邮箱：tougao@tripvivid.com
欢迎加入执惠读者交流群，组织在等你！
（进群暗号：添加群管微信zfzlyj0307，备注“进群+单位+姓名”）